中國新能源汽車產銷連續八年全球第一，是中國經濟向“綠”而行的風景線，這背后離不開傳統車企的貢獻，離不開新勢力造車企業的努力，也離不開后端汽車職業院校的付出。
看今朝
中國的新能源汽車行業站上了世界之巔，比亞迪發出的“在一起，才是中國汽車”的號召引起無數汽車人的共鳴。
在全球范圍內，2022年銷售的新車中有14%是電動汽車，幾乎是2020年銷售數量的三倍，而中國占全球所有電動汽車銷售量的一半以上。
(圖片來自：國際能源署IEA發布的《Global EV Outlook 2023》)
當前，中國新能源汽車產業鏈已經發展得非常成熟，涵蓋了電池、電控、電機以及生產、供應和應用等多個環節。這些技術優勢使中國在世界新能源汽車領域中占據了重要地位。
每年中國新能源汽車的產量在不斷增長，根據中國汽車工業協會的統計數據，2022年中國新能源汽車產量達到了約336萬輛，同比增長了約47.5%，成為全球最大的新能源汽車市場。
目前，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產銷售，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超63%的動力電池由中國供應。
對于未來市場，王傳福給出了兩組數據，中國新能源汽車滲透率2023年預估將達到37%，2025年將達到60%；中國品牌市占率2023年上半年已經達到53%，預計2025年將達到70%。
實現向上發展，中國的新能源汽車走出了一大步。未來要想走的更遠，打上中國品牌的標簽，才能掌握更多的主動權。此時，王傳福發出的“在一起”，對于中國汽車而言，意義非凡。
憶往昔
回顧往昔，中國的汽車行業卻是走過了極其不平凡的歲月。上世紀50年代中國汽車行業艱難起步，就一直受制于技術水平低下和創新能力不足的困擾。在過去幾十年快速發展和轉型升級的過程中，盡管中國汽車行業迎來了快速發展的機遇，但在傳統汽車領域依然無法超越世界同行。
今天源于新能源、新技術、新模式，中國的創新能力綻放出前所未有的生機與活力，汽車行業實現彎道超車。為了更綠色環保的環境，也為了實現2030年碳達峰和2060年碳中和的目標，在全體汽車人的智慧和努力推動下，中國越來越多的消費者開始選擇使用新能源汽車。
此時，再回頭觀望中國汽車70年的發展歷程，實現從“零基礎”到“領航者”的角色轉變，其中的艱辛令人回味悠長。如今，無論是成為全球第一大汽車出口國，還是比亞迪成為全球首家達成500萬輛新能源汽車下線的車企，都是中國汽車由弱變強的最好見證。
在這樣不斷地打磨和應用中，中國的新能源汽車技術走過了多少曲折的路，王傳福的眼淚就引起了多少的共情。
今天，中國的汽車產業在世界舞臺上能有這樣的一席之地，實屬中國人努力奮斗的結果，也是中國對綠色低碳發展和美好生活追求，以及構建綠色、可持續發展經濟理念的體現。
望未來
中國的新能源汽車產業離不開比亞迪、上汽、長城等傳統車企的貢獻，離不開蔚來、小鵬、理想等新勢力造車企業的努力，也離不開在后端做汽車教育的幾千所職業院校的付出。
(圖片來自：智研咨詢)
這些職業院校是中國新能源汽車產業發展的重要支撐，他們培養了大量的汽車技術人才，為新能源汽車產業提供了專業的技術支持和人才儲備。他們的付出和努力，是中國新能源汽車產業發展的堅實后盾。
而培養什么樣的人才、設置什么樣的專業、使用什么樣的課程，來滿足和適應今天發展迅猛的新能源汽車新技術、新模式的需求，則不禁引發了景格科技這家陪伴汽車行業共同奔跑20年的教育研究機構的思考和探索。
在新能源汽車方面，景格科技聚焦比亞迪、一汽大眾、北汽、豐田、榮威、特斯拉等等汽車品牌，針對汽車專業教學中的難點，開發出了虛擬結構原理、虛擬拆裝、虛擬故障診斷、虛擬維護保養等虛擬實訓教學軟件。
通過模擬真實的汽車結構和維修場景，讓學生在虛擬環境中進行操作和實踐，幫助學生學習和掌握汽車的電氣、機械、電子等方面的知識和技能，提高他們的操作能力和行業經驗。
同時，景格科技保持著與國內一流高校、知名汽車企業和研究機構的密切合作，將最新的汽車技術和經驗引入到虛擬實訓教學軟件中，使學生能夠學習到最前沿的汽車知識。
通過不斷的技術研發和創新，來滿足前端人才培養的需求，跟隨新能源汽車發展的腳步，為汽車行業的發展提供有力的支持。
王傳福20年創業走過如此輝煌之路，景格科技在細分領域堅守20年也走過了不平凡的曲折之路，但源于有比亞迪這樣的大力量和像景格一樣的無數小力量，匯成一個力量之河，終將為中國的汽車事業和綠色低碳出行插上騰飛的翅膀。
讓我們共同期待、共同祝愿中國的汽車產業能夠海闊天空，成為世界汽車之林中最響亮的一個品牌。
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